CAN बस टर्मिनलचा रेझिस्टन्स साधारणपणे १२० ओम असतो. खरं तर, डिझाइन करताना, दोन ६० ओम रेझिस्टन्स स्ट्रिंगिंग असतात आणि बसमध्ये साधारणपणे दोन १२०Ω नोड्स असतात. मुळात, ज्यांना थोडीशी CAN बस माहित असते त्यांना थोडीशीच माहिती असते. हे सर्वांनाच माहिती आहे.
CAN बस टर्मिनल रेझिस्टन्सचे तीन परिणाम आहेत:
1. हस्तक्षेपविरोधी क्षमता सुधारा, उच्च वारंवारता आणि कमी उर्जेचे सिग्नल लवकर जाऊ द्या;
२. बस लवकर लपलेल्या अवस्थेत जाईल याची खात्री करा, जेणेकरून परजीवी कॅपेसिटरची ऊर्जा जलद जाईल;
३. सिग्नलची गुणवत्ता सुधारा आणि परावर्तन ऊर्जा कमी करण्यासाठी बसच्या दोन्ही टोकांना ठेवा.
१. हस्तक्षेप विरोधी क्षमता सुधारा
CAN बसमध्ये दोन अवस्था आहेत: “स्पष्ट” आणि “लपलेले”. “अभिव्यक्त” “0″ दर्शवते, “लपलेले” “1″ दर्शवते आणि CAN ट्रान्सीव्हरद्वारे निश्चित केले जाते. खालील आकृती CAN ट्रान्सीव्हर आणि Canh आणि Canl कनेक्शन बसची एक सामान्य अंतर्गत रचना आकृती आहे.
जेव्हा बस स्पष्ट असते, तेव्हा अंतर्गत Q1 आणि Q2 चालू होतात आणि कॅन आणि कॅनमधील दाब फरक कमी होतो; जेव्हा Q1 आणि Q2 कापले जातात, तेव्हा कॅन आणि कॅनल 0 च्या दाब फरकासह निष्क्रिय स्थितीत असतात.
जर बसमध्ये भार नसेल, तर लपलेल्या वेळेतील फरकाचे प्रतिकार मूल्य खूप मोठे असते. अंतर्गत MOS ट्यूब ही उच्च-प्रतिरोधक स्थिती असते. बाह्य हस्तक्षेपासाठी बसला स्पष्ट (ट्रान्सीव्हरच्या सामान्य विभागाचा किमान व्होल्टेज. फक्त 500mv) मध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम करण्यासाठी खूप कमी ऊर्जा लागते. यावेळी, जर डिफरेंशियल मॉडेल हस्तक्षेप असेल, तर बसमध्ये स्पष्ट चढउतार असतील आणि या चढउतारांना ते शोषण्यासाठी जागा नसेल आणि त्यामुळे बसमध्ये एक स्पष्ट स्थिती निर्माण होईल.
म्हणून, लपलेल्या बसची हस्तक्षेप-विरोधी क्षमता वाढविण्यासाठी, ते विभेदक भार प्रतिरोध वाढवू शकते आणि बहुतेक ध्वनी उर्जेचा प्रभाव रोखण्यासाठी प्रतिकार मूल्य शक्य तितके लहान असते. तथापि, जास्त प्रवाह बसला स्पष्टतेत प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी, प्रतिकार मूल्य खूप लहान असू शकत नाही.
२. लपलेल्या स्थितीत लवकर प्रवेश करा याची खात्री करा
स्पष्ट अवस्थेत, बसचा परजीवी कॅपेसिटर चार्ज केला जाईल आणि जेव्हा हे कॅपेसिटर लपलेल्या स्थितीत परत येतील तेव्हा त्यांना डिस्चार्ज करावे लागेल. जर CANH आणि Canl मध्ये कोणताही प्रतिकार भार ठेवला नसेल, तर कॅपेसिटन्स फक्त ट्रान्सीव्हरमधील विभेदक प्रतिकाराद्वारे ओतला जाऊ शकतो. हा प्रतिबाधा तुलनेने मोठा आहे. RC फिल्टर सर्किटच्या वैशिष्ट्यांनुसार, डिस्चार्ज वेळ लक्षणीयरीत्या जास्त असेल. अॅनालॉग चाचणीसाठी आम्ही ट्रान्सीव्हरच्या कॅन आणि कॅनल दरम्यान 220pf कॅपेसिटर जोडतो. स्थिती दर 500kbit/s आहे. आकृतीमध्ये वेव्हफॉर्म दर्शविला आहे. या वेव्हफॉर्मचा ऱ्हास तुलनेने लांब स्थिती आहे.
बस परजीवी कॅपेसिटर जलद डिस्चार्ज करण्यासाठी आणि बस लपलेल्या स्थितीत लवकर प्रवेश करते याची खात्री करण्यासाठी, CANH आणि Canl दरम्यान एक भार प्रतिरोधकता ठेवणे आवश्यक आहे. 60 जोडल्यानंतरΩ रेझिस्टर, तरंगरूपे आकृतीमध्ये दाखवली आहेत. आकृतीवरून, मंदीकडे स्पष्ट परत येण्याचा वेळ १२८ns पर्यंत कमी केला जातो, जो स्पष्टतेच्या स्थापनेच्या वेळेच्या समतुल्य असतो.
३. सिग्नलची गुणवत्ता सुधारा
जेव्हा सिग्नल उच्च रूपांतरण दराने जास्त असतो, तेव्हा प्रतिबाधा जुळत नसताना सिग्नल एज एनर्जी सिग्नल परावर्तन निर्माण करेल; ट्रान्समिशन केबल क्रॉस सेक्शनची भौमितिक रचना बदलते, त्यानंतर केबलची वैशिष्ट्ये बदलतात आणि परावर्तन देखील परावर्तन निर्माण करते. सार
जेव्हा ऊर्जा परावर्तित होते, तेव्हा परावर्तन घडवून आणणारे तरंगरूप मूळ तरंगरूपावर अधिरोपित केले जाते, ज्यामुळे घंटा निर्माण होतील.
बस केबलच्या शेवटी, प्रतिबाधेतील जलद बदलांमुळे सिग्नल एज एनर्जी रिफ्लेक्शन होते आणि बस सिग्नलवर बेल निर्माण होते. जर बेल खूप मोठी असेल तर त्याचा संवादाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होईल. केबलच्या शेवटी केबल वैशिष्ट्यांच्या समान प्रतिबाधा असलेला टर्मिनल रेझिस्टर जोडला जाऊ शकतो, जो उर्जेचा हा भाग शोषून घेऊ शकतो आणि बेलची निर्मिती टाळू शकतो.
इतर लोकांनी अॅनालॉग चाचणी केली (चित्रे मी कॉपी केली आहेत), पोझिशन रेट 1MBIT/s होता, ट्रान्सीव्हर कॅनह आणि कॅनलने सुमारे 10 मीटर वळवलेल्या रेषा जोडल्या आणि ट्रान्झिस्टर 120 शी जोडलेला होता.Ω लपविलेले रूपांतरण वेळ सुनिश्चित करण्यासाठी रेझिस्टर. शेवटी कोणताही भार नाही. शेवटचा सिग्नल वेव्हफॉर्म आकृतीमध्ये दर्शविला आहे आणि सिग्नलचा वाढता किनारा बेल दिसतो.
जर १२०Ω वळवलेल्या वळवलेल्या रेषेच्या शेवटी रेझिस्टर जोडला जातो, शेवटचा सिग्नल वेव्हफॉर्म लक्षणीयरीत्या सुधारला जातो आणि बेल नाहीशी होते.
साधारणपणे, सरळ रेषीय टोपोलॉजीमध्ये, केबलचे दोन्ही टोक हे पाठविणारे टोक आणि प्राप्त करणारे टोक असतात. म्हणून, केबलच्या दोन्ही टोकांना एक टर्मिनल रेझिस्टन्स जोडणे आवश्यक आहे.
प्रत्यक्ष अर्ज प्रक्रियेत, CAN बस ही साधारणपणे परिपूर्ण बस-प्रकारची रचना नसते. बऱ्याचदा ती बस प्रकार आणि स्टार प्रकाराची मिश्र रचना असते. अॅनालॉग CAN बसची मानक रचना.
१२० का निवडावे?Ω?
विद्युतशास्त्रात, सर्किटमधील विद्युत प्रवाहातील अडथळ्याला अनेकदा प्रतिबाधा म्हणतात. प्रतिबाधा एकक ओहम आहे, जो बहुतेकदा Z द्वारे वापरला जातो, जो बहुवचन z = r+i आहे (ωl –१/(ωc)). विशेषतः, प्रतिबाधा दोन भागांमध्ये विभागली जाऊ शकते, प्रतिकार (वास्तविक भाग) आणि विद्युत प्रतिकार (आभासी भाग). विद्युत प्रतिकारात कॅपेसिटन्स आणि संवेदी प्रतिकार देखील समाविष्ट आहे. कॅपेसिटर्समुळे निर्माण होणाऱ्या विद्युत प्रवाहाला कॅपेसिटन्स म्हणतात आणि प्रेरकतेमुळे निर्माण होणाऱ्या विद्युत प्रवाहाला संवेदी प्रतिकार म्हणतात. येथे प्रतिबाधा Z च्या साच्याचा संदर्भ देते.
कोणत्याही केबलचा वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिबाधा प्रयोगांद्वारे मिळवता येतो. केबलच्या एका टोकावर, एक चौरस तरंग जनरेटर असतो, तर दुसरा टोक समायोज्य प्रतिरोधकाशी जोडलेला असतो आणि ऑसिलोस्कोपद्वारे प्रतिकारावरील तरंगरूपाचे निरीक्षण करतो. प्रतिकारावरील सिग्नल चांगला बेल-फ्री चौरस तरंग होईपर्यंत प्रतिकार मूल्याचा आकार समायोजित करा: प्रतिबाधा जुळवणे आणि सिग्नल अखंडता. यावेळी, प्रतिकार मूल्य केबलच्या वैशिष्ट्यांशी सुसंगत मानले जाऊ शकते.
दोन कार वापरत असलेल्या दोन सामान्य केबल्सचा वापर करून त्यांना वळवलेल्या रेषांमध्ये विकृत करा आणि वैशिष्ट्य प्रतिबाधा वरील पद्धतीने सुमारे १२०% मिळवता येते.Ω. हे CAN मानकाने शिफारस केलेले टर्मिनल रेझिस्टन्स रेझिस्टन्स देखील आहे. म्हणून प्रत्यक्ष लाइन बीम वैशिष्ट्यांवर आधारित त्याची गणना केली जात नाही. अर्थात, ISO 11898-2 मानकात काही व्याख्या आहेत.
मला ०.२५ वॅट का निवडावे लागते?
हे काही बिघाड स्थितीसह एकत्रितपणे मोजले पाहिजे. कारच्या ECU च्या सर्व इंटरफेसना पॉवरसाठी शॉर्ट सर्किट आणि ग्राउंडसाठी शॉर्ट सर्किट विचारात घेणे आवश्यक आहे, म्हणून आपल्याला CAN बसच्या पॉवर सप्लायसाठी शॉर्ट सर्किट देखील विचारात घेणे आवश्यक आहे. मानकांनुसार, आपल्याला 18V पर्यंत शॉर्ट सर्किट विचारात घेणे आवश्यक आहे. CANH 18V पर्यंत कमी आहे असे गृहीत धरल्यास, टर्मिनल रेझिस्टन्सद्वारे विद्युत प्रवाह Canl मध्ये जाईल आणि 120 ची पॉवर कमी असेल.Ω रेझिस्टर ५०mA*५०mA*१२० आहेΩ = ०.३ वॅट. उच्च तापमानात प्रमाणातील घट लक्षात घेता, टर्मिनल रेझिस्टन्सची शक्ती ०.५ वॅट आहे.
पोस्ट वेळ: जुलै-०५-२०२३
